昨天的比赛，看得我差点把咖啡泼到键盘上，不是汉密尔顿不够稳，而是迈凯伦和雷诺这对老冤家在赛道上的中游绞杀，实在太让人上头了，先说结论：汉密尔顿依然是那个“火星人”，从头带到尾，连后视镜都懒得看；但真正让我拍大腿的，是迈凯伦在最后十几圈对雷诺车队的绝地翻盘——那才是昨晚真正的“剧情高潮”。
说实话，写汉密尔顿的统治已经有点词穷了，发车杆位，第一圈拉开1.8秒，第十圈差距已经到5秒开外，别的车手在二区弯心互相挤得冒火星子，汉密尔顿早就在三公里外喝起了冰水，你甚至可以说，他这场比赛唯一的对手是赛道上的白线和维修区限速，梅赛德斯这台车在高速弯和直道尾速上完全是另一个维度的产物，雷诺和迈凯伦两家的引擎拼到红温，也摸不到汉密尔顿的尾翼，更恐怖的是，他的圈速稳定得像节拍器，平均每圈误差不超过0.2秒，这种表现，用“统治”都轻了，简直是“独裁”。
但汉密尔顿的“独角戏”只是背景板，真正的战火,在积分区中段烧得噼啪作响。
赛前所有人都觉得，迈凯伦这站悬了，雷诺在练习赛里长距离快得离谱，尤其是里卡多，软胎推进了二十圈，掉速居然只有零点几，而迈凯伦这边，诺里斯和塞恩斯在FP3里还在调平衡，赛车后轴滑得像在冰面上跳舞，果然，正赛一起步，雷诺两个车手就像打了鸡血，里卡多第一圈就过掉诺里斯，奥康也在第三圈和塞恩斯缠到了外线，当时迈凯伦的车队无线电里全是“我们掉位置了”的焦躁声音。
高手过招，拼的从来不是谁起步快，而是谁先盯上对方的轮胎衰退窗口，雷诺的错误在于，他们被迈凯伦的“慢”骗了，里卡多以为自己稳住了节奏，提前开始保护轮胎，结果圈速掉到了1分38秒出头，迈凯伦这边却咬牙用硬胎死扛，塞恩斯在无线电里喊了一整圈“我还能再推”,然后像饿狼一样咬着雷诺的尾流不放。
关键转折点出现在第43圈，雷诺再次进站，换上一套中性胎，试图用新胎优势守住位置，但恰恰是这次进站，把里卡多从干净的空气中放了出来——出来正好撞上迈凯伦的“轮胎管理大师”诺里斯，诺里斯的硬胎已经跑了二十多圈，但圈速反而比雷诺的新中性胎还快，那一刻，我脑海里只有四个字：轮胎玄学。
第49圈，诺里斯在直道末端晚刹车，从内线硬生生挤进弯心，里卡多的右前轮已经擦到了白线边缘，但他没敢拼到底——他清楚，如果强行关门，两人都会出弯，诺里斯完成了一次教科书般的“心理压制”，紧接着，塞恩斯也在第51圈以同样的方式过掉奥康，迈凯伦在四圈之内，从落后的两个位置,硬生生扳成了两辆都在雷诺前面。
为什么迈凯伦能翻盘？表面上靠的是轮胎管理和进站时机，实际上靠的是车队对比赛节奏的冷静判断，雷诺过早进入“防守模式”，把主动权交了出去；而迈凯伦始终相信自己的长距离速度，哪怕前二十圈落后，也坚决不改变P房里的既定战术，诺里斯和塞恩斯更是拿出了超出年龄的沉稳，在超车点之前足足跟了五圈，不断给对手施加心理压力,最终等到了对方最脆弱的那个瞬间。
这种反杀，比汉密尔顿的“巡航”好看一百倍，因为汉密尔顿的胜利是赛车的胜利，而迈凯伦的翻盘，是人和人之间、策略和策略之间、意志和意志之间的真实碰撞。
我们也不能忽视雷诺的清醒，里卡多在赛后采访里说：“我们今天的车其实不慢，但我们在该进攻的时候选了保守。”这句话听完，让人既惋惜又无奈，赛车运动有时候就是如此，你所有的优势，在错误的策略面前,都可能变成对手的垫脚石。
回过头来看，这场比赛像极了我们普通人的人生：有的人天赋异禀，一骑绝尘，根本不给别人接近的机会；有的人开局不利，但咬牙坚持，靠观察、耐心和关键节点的果断，硬生生把局面翻了回来，汉密尔顿是前者，迈凯伦是后者，而后者,往往更让人热血沸腾。
下一站，雷诺还能不能再赢回来？没人知道，但至少昨晚，迈凯伦用一次精彩的翻盘告诉我们：在赛道上的每一圈，都有改写结局的可能,这大概就是我们如此深爱F1的原因吧。